一系剪切型叠层弹簧主要应用在地铁车辆和有轨电车上,其主要的优点是结构紧凑,质量小,垂向、纵向、横向刚度容易实现匹配,较低的动静刚度比值等。此次研究的叠层弹簧与欧洲类似的弹簧比较,在外形尺寸基本相等的情况下,欧洲产品的较大垂向变形只有50～60 mm,当垂向变形增加到100 mm时,产品出现严重的失稳现象,影响车辆的行车安全。通过此次对剪切型叠层橡胶弹簧失稳性能的研究,将其垂向变形提高到100 mm,适应列车对叠层一系弹簧大变形的需求。1剪切型叠层橡胶弹簧的安装、功能及弹簧结构特征1.1安装及功能欧洲某型城轨车辆转向架用一系剪切型叠层橡胶弹簧的安装如图1所示,它是一系悬挂系统的减振部件,安装于轴箱和转向架构架之间。每个轮对轴箱使用2个相同的橡胶弹簧,将转向架与轮对轴箱连接起来并承担轮对导向作用,用于传递轮对的牵引力和制动力。该弹簧在垂直方向给车体以弹性支撑,在列车的纵向和横向提供柔性连接和限位的作用。弹簧的垂向刚度一般是线性的,不随垂向载荷变化,但纵向和横向刚度将随垂向载荷而变化。一般产品介绍的纵向和横向刚度是指弹簧在空载下的刚度值
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