潞宁煤矿开拓布局为一大下山布置,轨道下山采用副斜井直接延伸,副斜井与轨道下山倾角均为13.15°。根据副斜井与轨道下山倾角、运距,副斜井与轨道下山采用一套提升及运输设备。根据目前辅助提升及运输设备使用情况,结合本矿井具体条件,确定本矿井辅助提升及运输方式采用绳牵引卡轨车。钢丝绳牵引卡轨车是用普通轨或槽钢轨在车轴上增设卡轨轮,以防止脱轨掉道的运输系统。钢丝绳牵引卡轨车是一种无极绳牵引系统,其在牵引车前后两端联接有循环式钢丝绳。牵引钢丝绳是固定在牵引车的导绳器上。导绳器是一个梭形装置,固定在连续牵引车前后端的下部,沿牵引车运行方向上的两端是尖的,便于分开主压绳轮,将主牵引钢丝绳顺利导入主压绳轮的绳槽里;导绳器通过以后,压绳轮在弹簧的弹力作用下自动恢复原位,使其紧紧贴住钢丝绳,防止钢丝绳脱离绳槽。1现有的压绳装置压绳装置分为主压绳轮和副压绳轮两种。主压绳轮由压轮轮架、弹簧、销轴三部分组成;副压绳轮由压轮轮架和长短销轴两部分组成。
鉴于现有压绳装置易产生弹绳现象,对压绳装置进行技术改造,设计了橡胶弹簧压绳装置,经过实际应用,验证了橡胶弹簧压绳装置的稳定性,运输安全得到有效的改善。
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